Rabu, 21 November 2012

TOP SECRET Alasan Amerika tidak berani serang Indonesia


Dokumen rahasia CIA tentang penyerbuan ke INDONESIA. Sebuah dokumen berklasifikasi sangat rahasia (TOP SECRET) bocor ke tangan wartawan. Dokumen ini adalah laporan CIA kepada Pentagon yang sebenarnya akan diteruskan ke Gedung Putih.

Menurut dokumen tsb, setelah Irak , Indonesia akan jadi sasaran berikutnya. Tapi intel2 CIA yang lebih dahulu diterjunkan ke Indonesia, menyimpulkan bahwa jika diteruskan maka perang tsb akan menjadi sangat mahal biayanya dan dipastikan AS akan menderita banyak kerugian.

Ini isi dokumen yang telah diterjemahkan unofficial ke dalam Bahasa Indonesia:

*****************************************************

Kepada Yth.

Kepala Staf Gabungan

Jenderal Richard Myers

Tembusan: Direktur CIA

Rencana penyerangan ke Indonesia sebaiknya dipertimbangkan lagi mengingat mahalnya biaya yang akan timbul dari peperangan tersebut.

Berikut data-datanya:

Begitu memasuki perairan, Armada ketujuh kita akan dihadang pihak Bea Cukai karena membawa masuk senjata api dan peralatan tanpa surat izin dari pemerintah RI. Ini berarti kita harus menyediakan "uang damai". Coba hitung berapa besarnya jika peralatan yang dibawa sedemikian banyak.


Kemudian bila kita mendirikan base camp militer , bisa ditebak di sekitar base camp pasti akan banyak dikelilingi tukang bakso, tukang es kelapa, lapak VCD bajakan, sampai obral celana dalam Rp 10.000 dapat 3. Belum terhitung jika pedagang komedi puter juga ikut mangkal di sekitar base camp.


Kemudian kendaraan tempur serta tank-tank lapis baja yang diparkir dekat base camp akan dikenakan retribusi parkir oleh petugas dari dinas perparkiran daerah maupun preman-preman sekitar. Jika dua jam pertama dikenakan Rp 10.000 (tarif untuk orang bule), berapa yang harus dibayar oleh pemerintah AS jika kendaraan harus parkir sebulan atau setahun lebih seperti di Irak sekarang ini.


Belum lagi pengusaha parkir swasta yang bisa melobi untuk menaikkan tarif parkir. Lobi itu sangat mulus karena salah satu komisaris di sebuah perusahaan parkir terbesar di Jakarta itu adalah mantan pejabat tinggi.


Belum lagi di sepanjang jalan menuju lokasi base camp kita harus menghadapi para "Pak Ogah" yang berlagak mengatur jalan sambil memungut biaya dari kendaraan yang memutar. Bisa dibayangkan berapa recehan yang harus disiapkan jika harus melakukan operasi tempur menuju pusat-pusat musuh seperti Cilangkap. Dari Tanjung Priok (pelabuhan tempat Kapal induk merapat dan lokasi pasukan mendarat) ke Cilangkap saja ada berapa pertigaan, perempatan dan putaran.


Suatu kerepotan besar jika rombongan pasukan harus berkonvoi. Karena konvoi yang berjalan lambat pasti akan dihampiri para pengamen, dan anak-anak jalanan. Ini berarti harus mengeluarkan recehan lagi.


Belum lagi jika di jalan bertemu polisi bokek, udah pasti kena semprit karena konvoi tanpa izin terlebih dahulu. Bayangkan berapa uang damai yang harus dikeluarkan untuk polantas-polantas itu.


Itu baru polantas Pak Myers. Belum petugas DLLAJ. Anda harus melihat sendiri bagaimana mereka beraksi. Kendaraan2 dan tank2 itu kan belum di kir. Itu pertanda buruk. Setiap kali kir, berapa uang yang harus kita keluarkan untuk membayar yang resmi dan tidak resmi. Belum lagi kalau mau menyerbu KODAM di daerah lain. Kita harus melewati jembatan Timbang milik DLLAJ. Siapkan saja uang pelicin yang lebih banyak.


Di base camp militer , tentara AS sudah pasti tidak bisa tidur nyenyak, karena banyak nyamuk akibat sangat tidak higienisnya lingkungan sekitar. Ini bisa dibasmi dengan penyemprotan dari dinas kesehatan. Lagi-lagi harus menyiapkan amplop untuk mereka.


Tentara AS juga enggak bisa jauh2 dari peralatan perangnya, karena disekitar base camp sudah mengintai pedagang besi loakan yang siap mempreteli peralatan perang canggih yang kita bawa. Kurang waspada sedikit saja, tank Abrams kebanggaan kita bakal siap dikiloin.


Belum lagi para pencuri kendaraan bermotor yang sudah siap beraksi dengan kunci T-nya bakal merebut jip-jip perang kita yang kalau didempul dan cat ulang bisa dijual ke pasar gelap atau pasar spare part hasil curian ranmor di Cinangka.


Peralatan telekomunikasi kita, yang menjadi alat vital dalam pertempuran, juga harus dijaga ketat, karena bandit kapak merah sudah mengincar peralatan itu.


Di samping itu juga ada aturan wajib lapor kalau bawa tamu jika lebih dari 1 x 24 jam, dan harus izin RT setempat. Belum RW dan kelurahan. Berapa banyak meja yang harus dilalui dengan amplopan.



Membayangkan ini semua, kami mewakili intel CIA di lapangan sepakat untuk meninjau ulang rencana penyerangan ke Indonesia


Mudah Membuat Email Google - Gmail

4 Langkah cepat membuat email Google Buka browser anda Modzilla / Internet Explorer , Masuk ke website google dengan mengetikan di URL browser anda . MULAI 1. Klik tulisan Gmail dan akan muncul tampilan seperti di bawah ini : 2. Dalam kasus ini, adalah kita akan membuat email baru, maka klik pilihan Buat Akun / Create Account di pojok kanan atas bertanda MERAH, maka akan muncul tampilan di bawah ini : 3. Setelah kita mengisi semua isian data yang di butuhkan ( harap catat alamat email dan password anda di kertas ) , klik langkah berikutnya dan lewatkan proses penambahan profil dan akan muncul tampilan seperti di bawah ini : 4. Selanjutnya email Google sudah terbuat , langsung cek email anda dengan meng-Klik Lanjutkan Gmail. Akan tampil seperti di bawah ini : SELESAI.

LCGC Mobil Murah



Antara Kebijakan Low Cost Green Car dengan Kemacetan Lalu Lintas
JAKARTA - Pemberian insentif untuk mobil murah dan akrab lingkungan (low cost and green car/LCGC) merupakan langkah blunder jika kendaraan tersebut dipasarkan di dalam negeri. Dengan kondisi infrastruktur dan sarana transportasi massal di Tanah Air yang masih buruk, mobil-mobil LCGC hanya akan membuat kemacetan lalu lintas semakin menjadi-jadi. Mobil berbasis LCGC sebaiknya diekspor dengan tetap mengedepankan aspek keselamatan dan kenyamanan agar diterima pasar.

"Ini mirip kebijakan pemerintah dahulu yang membebaskan uang muka (down payment/DP) kredit mobil dan sepeda motor. Akibatnya, kemacetan lalu lintas terjadi di mana-mana. Dengan adanya insentif untuk LCGC, kemacetan bakal menjadi-jadi jika mobil itu dipasarkan di dalam negeri," kata pengamat transportasi Djoko Setijowarno kepada Investor Daily di Jakarta, Selasa (12/6).

Pemerintah mulai pekan depan membebaskan bea masuk (BM) mesin, perakitan, serta komponen mobil berbasis LCGC. Fasilitas itu diberikan guna merangsang pembangunan dan pengembangan mobil LCGC di dalam negeri, baik di sektor permesinan, perakitan, maupun komponen.

Ketentuan itu tertuang dalam Peraturan Menteri Keuangan (PMK) No 76/PMK Oil/ 2012 tertanggal 21 Mei 2012 yang telah diundangkan pada 22 Mei 2012 dan berlaku 30 hari sejak diundangkan atau berlaku mulai pekan depan. PMK tersebut merupakan perubahan atas Permenkeu No 176/PMK 011/2009 tentang Pembebasan Bea Masuk Atas Impor Mesin serta Barang dan Bahan untuk Pembangunan atau Pengembangan Industri Dalam Rangka Penanaman Modal.

Selain membebaskan BM, pemerintah memberikan perpanjangan waktu impor selama setahun kepada perusahaan yang memperoleh pembebasan BM tapi belum merealisasikan importasi dalam waktu empat tahun akibat tata niaga impor. "Pemerintah juga akan meningkatkan pengawasan melalui pengaturan pemindahtanganan mesin atau barang dan bahan mobil berbasis LCGC serta mewajibkan penyampaian laporan realisasi impor," demikian keterangan resmi Badan Kebijakan Fiskal Kemenkeu, kemarin.

Dua Tahun Lagi

Djoko Setijowarno memprediksi dalam dua tahun lagi, semua kota di Indonesia macet teramat parah di tengah pertumbuhan infrastruktur jalan yang sangat lamban, selain banyak yang rusak dan berlubang. Apalagi harga mobil semakin terjangkau masyarakat dan prosedur pembeliannya sangat mudah dibandingkan di negara maju, seperti di Singapura.

"Teman saya di Singapura baru saja cerita bahwa prosedur membeli mobil di sana sangat sulit. Selain dikenai pajak dan biaya parkir yang tinggi, ia harus punya surat lisensi pembelian yang mencapai sekitar Sin$ 100 ribu (Rp 700 juta) dan harus memiliki garasi di rumahnya. Artinya, biaya pengurusan izin pembelian mobil bisa lebih mahal daripada harga mobilnya," papar dia.

Kondisi sebaliknya, kata Djoko, terjadi di Indonesia. "Di sini, orang tidak punya rumah saja bisa memiliki mobil. Banyak juga orang yang tidak punya garasi cukup, nekat membeli mobil dan diparkir di jalanan. Belum lagi pemilik mobil masih bisa beli BBM bersubsidi," ujar dia.

Menurut dia, kebijakan LCGC membuat blunder. Pasalnya, ketika ketentuan minimum DP kendaraan bermotor dinaikkan menjadi 25-30% mulai 15 Juni tahun ini, pemerintah justru mengeluarkan PMK 76 Tahun 2012 yang membebaskan BM mesin, perakitan, dan komponen mobil berbasis LCGC serta menurunkan PPnBM-nya.

Idealnya, kata dia, mobil berbasis LCGC diekspor. Namun, itu sulit dilakukan. Soalnya, masyarakat di negara lain akan mempertanyakan kualitas produk tersebut yang dijual dengan harga murah, kecuali aspek keselamatan dan kenyamanannya tetap terjaga. "Kalau diekspor, dengan harga murah dan fasilitas seadanya, memang ada yang mau beli?" tandas dia.

Ketua Komite Tetap Kadin bidang Peningkatan Produktivitas Gunadi Sindhuwinata mengatakan, pemerintah harus fokus mengembangkan program LCGC. Jangan hanya memikirkan produknya, tapi juga visi dan misi yang jauh ke depan.

"Dalam empat tahun ke depan, investasi yang mengalir di segmen LCGC bisa mencapai US$ 2 miliar, meliputi empat sampai lima merek. Output-nya adalah 400-500 ribu unit per tahun. Potensi serapan tenaga kerjanya tinggi," ujar dia.

Dia menambahkan, pemerintah juga jangan hanya berkutat pada pemberian insentif.

"Insentif memang penting. Tapi menekan biaya logistik yang mahal dan pungutan-pungutan liar akan sama efisien dan efektifnya dengan insentif. Biaya logistik kita lebih mahal 30% dari kawasan regional," tegas dia.

Fasilitas Lain

Sementara itu, Dirjen Industri Unggulan Berbasis Teknologi Tinggi (IUBTT) Kemenperin Budi Darnadi menjelaskan, fasilitas tersebut diberikan pemerintah untuk mendorong terlaksananya "program LCGC. "Perusahaan yang akan membangun dan mengembangkan mobil berbasis LCGC, seperti Daihatsu, bisa memanfaatkan fasttitas ini," ujar dia.

Berdasarkan PMK tersebut, untuk mendapatkan fasilitas pembebasan BM impor mesin, barang, dan bahan untuk pembangunan industri LGCC, termasuk perakitan dan komponen, perusahaan harus mengajukan permohonan yang ditandatangani pimpinan perusahaan kepada kepala Badan Koordinasi Penanaman Modal (BKPM).

Menurut Budi Darmadi, dari sisi produksi, pemerintah juga akan memberikan fasilitas pembebasan BM bahan baku dan komponen yang belum diproduksi di dalam negeri. Kecuali itu, pemerintah bakal menurunkan pajak penjualan barang mewah (PPnBM) produk mobil LCGC. "Selama ini kan industri perakitan dan komponen tidak mendapat fasilitas ini. Kemenperin akhirnya mengusulkannya," tutur dia.

Mengenai pembebasan BM bahan baku dan komponen mobil berbasis LCGC yang belum diproduksi di dalam negeri, Budi mengungkapkan, fasilitas tersebut diberikan karena pemenuhan tingkat kandungan dalam negeri (TKDN) mobil belum mencapai 100%. "TKDN kan bertahap, dimulai dari 40%, 60%, dan 80%. Untuk spesifiknya akan dibuat PMK khusus yang mengatur pemberian fasilitas pembebasan BM bahan baku dan, komponen yang belum diproduksi di dalam negeri," papar dia.

Perihal pengurangan PPnBM produk mobil berbasis LCGC, Budi mengatakan, pemerintah akan menetapkan aturan pos tarif khusus. Insentif fiskal pengurangan PPnBM baru diberikan setelah mobil berbasis LCGC siap dipasarkan. Insentif tersebut dikaitkan dengan komitmen memproduksi di dalam negeri. "Dalam waktu lima tahun setelah perakitan komersial pertama, prinsipal harus memproduksi penuh di dalam negeri," tandas dia.

Di luar itu, menurut Budi, ada kemungkinan masing-masing daerah memberikan insentif dalam bentuk lain, misalnya pengurangan pajak kendaraan bermotor (PKB). "Kami terus berkomunikasi dengan para gubernur. Ada yang bersedia menurunkan PKB. Itu efeknya sangat lumayan," paparaya.

Bukan Cuma Jepang

Budi Darmadi juga mengemukakan, yang meminati segmen LCGC bukan hanya para pemain otomotif Jepang. Prinsipal asal Korea Selatan (Korsel) juga memiliki animo yang sama. Sedangkan prinsipal Eropa masih terkendala aspek harga.

Prinsipal Eropa, kata dia, banyak yang memproduksi mobil ramah lingkungan. Tapi, aspek low cost-nya tidak ada. Mereka berprinsip, tidak akan mengorbankan safety dan comfort konsumen. Misalnya standar ABS-nya untuk 200 km per jam, kami sarankan untuk 120 km per jam saja. Tapi mereka tidak mau," tutur dia.

Secara terpisah, Direktur Marketing PT Astra Daihatsu Motor (ADM) Amelia Tjandra mengaku belum mengetahui PMK 76/2012. "Saya akan pelajari dulu seperti apa isentifnya. Nanti juga kan tergantung juklaknya," kata dia
sumber : Investor Daily

Selasa, 20 November 2012

Keunggulan Toyota Agya dan Daihatsu Ayla


Otosia.com - Astra Toyota Agya dan Astra Daihatsu Ayla dipasarkan dengan harga yang ekonomis, merujuk pada program mobil murah dan ramah lingkungan pemerintah. Namun tim perancang dan pengembangnya kerap kali berujar bahwa sekalipun murah, mobil ini tidak murahan dalam segi kualitas.
Salah satu yang menarik adalah penggunaan mesin dengan kode 1KR-DE. Seperti apa keunggulan dari mobil yang baru akan dipasarkan akhir tahun atau tahun depan tersebut? Berikut 7 poin di antaranya:
- Kode baru 1KR-DE
Keluarga mesin 1KR yang digunakan Toyota merupakan mesin 3-silinder segaris yang didesain oleh Daihatsu. Akan tetapi, kode 1KR-DE tidak ditemukan di negara mana pun, alias mesin baru yang benar-benar dibuat di Tanah Air.
Mesin ini secara spesifik memang dikatakan mesin baru yang dibuat khusus, seperti disampaikan Embay Sunaryo, Head Development Project Team Astra Daihatsu Motor.
- Bobot mesin ringan
Blok mesin kode 1KR digunakan di beberapa produk Toyota, antara lain Daihatsu Xenia 1.000 cc, Daihatsu Sirion, Toyota Aygo, bahkan produk Citroën C1 dan Peugeot 107. Keunggulannya ada pada penggunaan bahan alumunium yang diklaim pada dasarnya hanya berbobot 69 kg, bahkan itu sudah termasuk sejumlah perangkat tambahan.
Hebatnya lagi, bobot mesin 1KR-DE yang ada pada Agya dan Ayla ini terpangkas lagi 10 kg. Kuncinya ada pada tutup kepala silinder yang diganti, dari aluminium menjadi berbahan resin-plastik, yang juga mengurangi friksi.
- Lebih mudah lagi dirawat
Satu alasan mengapa sejumlah konsumen memilih produk Toyota - Daihatsu adalah karena mesinnya yang simpel sehingga mudah dirawat. Namun mesin 1KR-DE bahkan lebih mudah lagi karena tata letaknya yang membuat ruang jantung pacunya menjadi lega.
Dalam kondisi ini, mesin mudah dilihat-lihat, bahkan diangkat andai terjadi kerusakan parah.
- Manifold tunggal
Satu yang juga baru di sini adalah desain integrated exhaust manifold, yang tidak lagi terbagi tiga pipa untuk tiga saluran pembuangan, tetapi satu pipa ke tiga saluran.
Semuanya kini terintegrasi pada kepala silinder sehingga saluran buang lebih pendek, disatukan dengan catalytic converter dan tempat untuk sensor oksigen. Hal ini pun salah satunya mengurangi bobot mesin.
- Rantai timing
Salah satu keunggulan dari keluarga mesin 1KR adalah tidak menggunakan timing belt karet tetapi rantai. Dengan demikian, tidak ada urusan untuk rutin mengganti timing belt lebih sering karena penggunaan rantai lebih awet, dan di sisi lain tidak terlalu berisik.
- DOHC
Mesin 1KR-DE mempertahankan tradisi penggunaan DOHC atau double overhead camshaft yang memakai dua noken as di kepala silinder. Sistem ini membuat proses kerja menjadi lebih presisi pada putaran tinggi.
- Tenaga
Dalam keterangannya Embay mengklaim bahwa mesin Ayla memiliki teknologi lebih maju dibanding Daihatsu Xenia 1.000 cc. Data menunjukkan tenaga mencapai 65 PS pada putaran mesin 6.000 rpm dengan torsi maksimal 8,7 kgm pada 3.600 rpm.
Angka tenaga citycar ini lebih besar sedikit dibanding MPV Xenia 1.000 yang berdaya 63 PS. (kpl/why/bun)

Boikot Produk Amerika Israel


Nama Produk Amerika-Israel Yang di boikot





















Restoran:

Arbys, Baskin Robbins, Chilies, Dominos Pizza, Hardees, Jack in the Box, Kantez, KFC, McBurger, McDonalds, Paridies, Pizza Hut, Pizza Little Sitzer, Slizer, Texas, Wimpy
Alternatif: Sederhana, Simpang, Abuba, Mbok Berek, Suharti, Wong Solo
Produsen Makanan & Minuman AS:

Minuman:
- Pepsi dan anak perusahaannya: Mirinda dan 7up
- Coca-Cola dan anak perusahannya Sprite dan Fanta
Produk Alternatif: Mecca Cola, Teh Botol

Produk Hanes and Crystal: Mayonnaise, Kecap
California Garden and Warner & Lambert
T-Shirt, Sepatu: Semua baju dan sepatu merk Nike, Adidas, Kate dan Calvin Klein
Alternatif: Sepatu Bata dan Baju buatan dalam negeri

Peralatan Listrik : Power, Union Air, Clifinitour , Admiral, Harmony, Alaska, Duncan, Motorola, Alcatel.
Alternatif: Broco

Baterei: Everydy, Energizer dan Doorsill. Alternatif: ABC
Mobil: Ford, Chrysler, Hammer, Chevrolet, Puck. Alternatif: Toyota, Honda, Suzuki
Media TV: CNN, Fox. Alternatif: Aljazeera
Dan Semua produk General Electric
Perusahaan-Perusahaan AS yang mendanai Zionisme Internasional:

A & M FOODS
A & W BRANDS
A. CAMACHO, INC .
A. ZEREGA’S SONS
A. PANZA & SONS
A.E. STALEY MANUFACTURING COMPANY
A.J. ALTMAN
A.L. BAZZINI CO
A ARHUS, INC
ABBA AB BEIJER COMPANY
ABCO LABORATORIES
ABEL & SCHAFER
ABELES & HEYMANN
ABRAHAM’S NATURAL FOOD
ACCRU PAC GROUP
ACE BAKING CO .
ACIME SMOKED FISH CORP
ADAMS VEG. OILS
ADAM MILLING
ADRIENNE’S GOURMET FOODS
ADVANCED SPICE & TRADING
AG PROCESSING
AGRO FOODS
AIR PRODUCTS & CHEMICALS,INC
AJINOMOTO, U.S.A
AK PHARMA, INC
AKZO & PACIFIC OLEOCHEMICALS
ALBERTO-CULVER COMPANY
ALBRIGHT & WILSON CO .
ALCAN FOIL PRODUCTS
ALEX FRIES & BROS .
ALGOOD FOOD COMPANY
ALL STAR FOODS
ALLE PROCESSING
LLEN FOOD PRODUCTS
ALLFRESH FOOD PRODUCTS
ALLIED CUSTOM GYPSUM COMPANY
ALLIED FOOD DISTRIBUTORS
ALLTECH
ALEO FARMS
ALTA DENA
ALUMAX FOILS
Bahan-bahan Kimia dan pembersih:

1. 
PT. Procter and Gamble (memproduksi: Oloiez, Pampers, Ferry, Downy, Ariel, Tide, Head and Shoulder, Pantene, Camay, Zeset, Mack Factor, Carmen)
2. PT. Johnson & Johnson (memproduksi: Shower to Shower, Cream Johnson)
3. Nectar
4. Avon
5. Revlon
6. Gardena
7. Pasta gigi Corset
Alat Tulis: Bulpen merk Shiver, Parker dan Hear
Bank Amerika: Bank America International, American Express, Bank of America, Bank of New York
Lain-lain: Rokok AS seperti: Marlboro, Kant, Janstown, Lark, Merit, Gold Cost, Carlton, LM, More.
Oli: Top 1. Alternatif: Fastron
Komputer: IBM, Mac, SUN, Intel. Alternatif: AMD, Toshiba, Sony
Software: Microsoft. Alternatif: Linux, Open Office, dan produk Open Source
Media Massa: CNN, Fox, VOA. Alternatif: Aljazeera, Hamas TV, MQTV
Perusahaan AS yang menguras kekayaan negara Islam seperti Indonesia sebesar Rp 2.000 trilyun/tahun (PENA)
Minyak dan Gas: Chevron, Exxon-Mobil, Standard Oil, Halliburton
Tembaga dan Emas: Freeport
Alternatif: Nasionalisasi perusahaan tersebut jadi BUMN
Ummat Islam juga harus mewaspadai Pasar Modal yang dijadikan alat oleh kapitalis Yahudi untuk mengambil-alih perusahaan-perusahaan dan BUMN-BUMN di negara-negara Islam ke tangan mereka. Spekulan kelas kakap seperti George Soros dengan Quantum Fund-nya siap mengambil alih perusahaan-perusahaan tersebut lewat Pasar Modal. Alternatif: waspadai privatisasi BUMN, sebaliknya Nasionalisasi perusahaan-perusahaan yang vital bagi negara.
Pasar Valas juga jadi satu pintu bagi spekulan Yahudi untuk menghancurkan mata uang kertas negara-negara di dunia. Alternatif: gunakan / patok dengan uang Dinar Emas dan Dirham Perak.
Pasar Komoditas alat bagi kapitalis Yahudi untuk menguasai produk-produk penting dunia seperti minyak yang mereka naikkan harganya dari US$ 24/barrel pada tahun 2002 menjadi US$ 147/barrel pada tahun 2008.
Ummat Islam harus mewaspadai: Pasar Modal, Pasar Valas, dan Pasar Komoditas sebagai pintu masuk bagi kapitalis Yahudi AS.

Para ulama pendukung boikot produk AS dan Israel adalah:
1. 
Prof. DR. Yusuf Qardhawi, Ulama dan Cendekiawan Muslim kondang di seluruh dunia. Kini tinggal di Doha, Qatar.
2. Syeikh Salman bin Fahd Al Audah, ulama’ kharismatik dari Arab Saudi
3. Syeikh Muhammad Saed Ramadhan al Buthi, ulama’ kharismatik tinggal di Suriah
4. Syeikh Abdullah al Jibrin, ulama’ Arab Saudi dan anggota Persatuan Ulama Besar Arab Saudi
5. DR. Hammam Saed dan DR. Muhammad Abu Faris, Intelektual Muslim tinggal Amman, Yordania.
6. DR. Naser Farid Wasil, Mufti Mesir
7. Fatwa Majelis Ulama Sudan
8. Fatwa Majelis Ulama Palestina
Tulisan ini telah dimodifikasi dan ditambah dengan produk tambahan serta alternatifnya dan juga kekuatan ekonomi Yahudi AS. Silahkan sebar ke teman-teman dan keluarga anda.
Sumber Asli: al Markaz al Filistini lil I’lam (PIC) (abu ais)
dari Ricci Arisandi – Kamis, 30 Agustus 2007, 06:01
Referensi lain:

Senin, 12 November 2012

Promo Tiket Air Asia


Semarang
Yogyakarta
MULAI RP
289.900



Singapura
MULAI RP
399.000
  Terbang dari Yogyakarta  
Jakarta
Bali
MULAI RP
289.900
  Terbang dari Surabaya  
Bali
MULAI RP
199.000
  Terbang dari Bandung  
Surabaya
MULAI RP
159.000



Bali
MULAI RP
299.000



Singapura
MULAI RP
469.000
  Terbang ke Kuala Lumpur  
Palembang
Pekanbaru
MULAI RP
259.000



Semarang
Balikpapan
MULAI RP
349.000
Beli sekarang Beli sekarang hingga 18 Nov 2012  Jadwal terbang 12 Nov 2012 - 31 Jan 2013
Syarat dan ketentuan berlaku.

Low Fares 2013
Terbang Hemat Tahun Depan

Jakarta Semarang
Surabaya Bali
MULAI
RP
99.000
Bandung Surabaya
MULAI
RP
139.000
Jakarta Bali
MULAI
RP
219.000
Beli sekarang Jadwal beli 6 - 11 Nov 2012     Jadwal terbang 1 Feb - 30 Apr 2013
Syarat dan ketentuan berlaku.

Fare is right, Book your flight!
The Fare is right, Book your flight!
Terbang dari Jakarta/ Medan/ Surabaya
Taipei Osaka
MULAI
RP
1.339.000
Gold Coast Sydney
MULAI
RP
1.719.000
Terbang dari Bandung/ Yogyakarta
Hangzhou
MULAI
RP
1.459.000
Gold Coast
MULAI
RP
1.849.000
Beli sekarang Book 6 - 25 Nov 2012     Travel from 1 Feb - 30 April 2013
Syarat dan ketentuan berlaku.

Holiday in China!
Terbang dari Penang
Hong Kong
Terbang dari Kuala Lumpur
Hong Kong Macau
Gulin Shenzhen
Nanning Kunming
MULAI
RP
667.000

Terbang ke Penang/ Kuala Lumpur
MULAI
RP
119.000



Beli sekarang Jadwal beli 6 - 11 Nov 2012     Jadwal terbang 1 Feb - 30 Apr 2013
Syarat dan ketentuan berlaku.
 atau langsung aja klik di SINI